乐昌峡水利枢纽工程即将启动大江截流。曾经威名远播的九泷十八滩“中国第一漂”将永远退出历史舞台。九泷十八滩又名乐昌峡，它像一条银色的纽带，横系在古老的大瑶山脉，北与雄奇的金鸡岭紧密相连，沿江两岸，峰峦叠嶂，峡谷幽深，河道弯曲如银链蜿蜒，水流湍急似飞龙腾跃，漂流全程50公里。

为了早日脱离洪涝灾害的苦海，乐昌水位线下1216户人家的4400多名居民将全部搬迁。大限到来之际，羊城晚报记者来到了乐昌，见证了人们对老城老宅的离别之情。昔日繁华热闹的小镇，如今渐渐人去楼空。漂流没有了，老宅没有了，但人们说：“我们有一个更美好的明天。”

1987年，乐昌市在此推出漂流，开全国江河旅游之先河。当时，广东甚至没有一家生产漂流艇的工厂。乐昌旅游局的陈大姐告诉羊城晚报记者：“当时我们从省里要了10万元，从武汉买了10艘漂流艇，抱着试试看的心态搞起了漂流。没想到漂流异常火爆，每天要从早上8点一直忙到晚上10点才能结束。”

据陈大姐回忆，1995年是乐昌峡漂流最兴旺的时候，每天有3000多名全国各地的游客慕名前来，一天五六十艘漂流艇同时开漂，蔚为壮观。坪石的宾馆爆满了，成百上千的游客就去商店买来席子露宿街头，只为过一下“第一漂”的瘾。

2009年6月，九泷十八滩漂流正式停漂。几十艘漂流艇被锁进了坪石的仓库。孤独的船夫偶尔会回到坪石码头缅怀往昔。

与九泷十八滩一同消失的，还有漂流途中可以搭乘观光的旅游小火车和一条老旧的铁路。陈大姐说：“别看这段铁路并不起眼，它可是中国历史上最早的商办铁路———粤汉铁路中的一段。”2006年的特大洪水将这条古老的铁路掀翻在武江河畔，如今铁轨上的铆钉有些已经生锈了。随着乐昌峡水利工程蓄水的开始，这段可以载入中国历史的老铁路和蒸汽机车将被深埋水底。   

乐昌旅游局局长梁丽娟告诉记者：“乐昌峡的建设对于乐昌旅游并不全是遗憾，九泷十八滩漂流没有了，老火车没有了，两岸绮丽的风光还在，我们正在原景区范围内按照4A级景区标准草拟平湖游的全新规划。”

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