沙田镇政府相关负责人介绍，立沙岛四面环水，交通十分不便。岛上有4条村，共有居民1万多人，居民来往镇中心区基本靠乘坐渡船，因此，泥洲渡口平均每天运载群众达2700人次，渡船每天运载压力大。昨日，记者从沙田镇规划建设办了解到，沙田运行60多年的泥洲渡口将铁定撤销，取而代之的将是跨海大桥或海底隧道。

泥洲至泗盛渡口这段航程，恰好位于该海面的主干道上，每天过往的船只有1000多艘，而且都是极大吨位的货船。渡轮穿梭其间，存在极大的安全隐患。另外，立沙岛已经规划建设成“石化基地”，一些石化项目也已经投入建设，要将石化基地做大做强，交通便利是关键。

沙田泥洲渡口将撤销

近日，东莞市交通局等部门工作人员前往沙田镇调研。调研会上，相关部门提出多种规划方案：其一，通过东莞市沿海公路大桥，将立沙岛的大流村与沙田扬公洲联通；另外，通过海底隧道，使立沙岛的疏港路与港口大道对接连通。

“从沙田镇长远发展来看，我们力荐第一种方案。”沙田镇规划建设办负责人黄炜琴说，一方面，可极大缓解沙田镇中心区的交通压力，方便市民出行；另一方面，通过沿海公路大桥的连接，可推动沙田经济的发展。此外，沿海公路大桥的建设所需要的费用与海底隧道的建设费用少很多，建设工期也相对较短，目标比较容易实现。

不过，由于泥洲渡口海域正在建或即将建的桥梁有3座，如果再在该海域建新桥，对航行期间的船只安全是否存在影响还需要研究。

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