2009年8月27日，十字门CBD的神秘面纱终于揭开，5.77平方公里区域内，总建筑面积将达1100万平米，容纳就业人口20余万人，居住人口8万余人。而与此同时，另一关于拱北填海谋建CBD的消息也浮出水面。

记者向规划部门求证，尽管珠海规划部门对此并未具体回应，但记者从珠海权威部门获悉，珠海的确有此意，港珠澳大桥联检岛填海工程周边的人流、信息流巨大，采用何种商业形式来消化的确值得考虑，但拱北填海谋建CBD目前还没有完整的规划，只是在相关区域边画了一个粗略的区域示意图。

此前据记者了解，珠海已考虑在拱北东侧海域填海造岛，填海岛的功能设置要考虑体现中心城区“双增双控”规划原则，其主要功能是为配合港珠澳大桥建设和情侣路作为珠海城市主轴的发展，据初步设想，拱北东侧填海岛将与港珠澳大桥联检岛之间设置有机动车通道，填海岛的形状需考虑保持“海湾”的形象特征。

如果拱北填海谋建CBD，加上十字门CBD，那么事实上，整个珠海拱北湾仔区域将有三个大型的商业圈出现。据记者了解，位于拱北海关附近的仁恒滨海中心也将是一接近CBD规模的商业圈。此前，仁恒滨海中心的奠基仪式在拱北现场隆重举行。根据现场规划设计展示，4座住宅楼、1座综合楼及连接各建筑单体的商业裙楼沿情侣南路组成了气势恢宏的建筑群。战略定位就是将它建设成至少是珠澳地区的地标。

沿海岸线布局两个相距不远的高端CBD，再加上仁恒滨海中心，会不会造成资源的浪费，市场能不能消化？珠海一权威部门人士称，首先两个C BD对应的消费群体完全是不一样的。谋建中的拱北CBD主要针对与港珠澳大桥带来的人流和物流，耗资几百亿的港珠澳大桥的人流和物流是无法想象的。因此，拱北CBD既是配套的需要，也是消化人流物流舒缓交通压力的需要。十字门C BD主要是对接横琴开发的人流和物流，两个C BD虽然从地理距离上相距不算太远，但各自都有相应的客户群来消化，因此不会形成恶性竞争，资源重复建设。至于仁恒滨海中心的介入，是否会加剧竞争，珠海相关政府部门人士称，那不算是真正的C BD，因为它没有真正诸如造城运动之类的区域性带动意义，只是对现有拱北商业圈的物业的一个补充和提升，不会出现所谓的恶性竞争。

横琴开发和港珠澳大桥到底能带来多少人流物流和信息流，“我从来就不知道这些数据，也没有看见哪个研究机构对此有专门的披露”。贺俊认为，这么重大的项目固然应探究其可行性，更要探究其不可行性。对于横琴开发和大桥带来的机遇，他“谨慎乐观”，认为存在着诸多不确定因素，并不排除会出现重复建设资源浪费的苦果。

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