10月19日，记者从市交通局获悉，在东阜大桥于国庆后恢复通车后，又紧锣密鼓地对中山港大桥支线桥进行维修加固。由于施工需要，该大桥东支线将于2009年10月21日到2009年12月9日实行全封闭施工，而西支线将在东支线恢复通车后于2009年12月10日到2010年1月31日封桥施工。此次支线桥维修好后，约在明年2月后，中山港大桥主桥也将迎来封桥大修。

据悉，中山港大桥是省道111线的一个重要组成部分，是中山、珠海这两个城市通往广州、番禺、东莞、深圳的交通要道。1992年，中山港大桥通车时的车流量每天仅4500辆。可如今，其车流量已突破每天40000辆的大关。可以说，大桥已超负荷运转多年。其原因，一来是因为近年珠江口西岸经济迅猛发展，客流、物流倍增。二来很多司机，尤其是一些货车司机都爱走普通公路，都选择中山港大桥来降低运输成本，节省路费，这一定程度上导致车辆扎堆从中山港大桥通行。尤其是前段时间东阜大桥进行封桥维修，很多车辆不得不绕道中山港大桥，造成车流量猛增，交通堵塞。

繁忙的中山港大桥

中山港大桥庞大的客流量，一方面造成该桥成为中山一个交通堵塞点，另一方面又给大桥的质量及安全提出了更高的要求。

中山市交通局有关人士告诉记者，前几年有关专家对该桥进行了检测发现，大桥已属于需维修的三类桥。因此，在此次东阜大桥恢复通车后他们马上着手进行中山港大桥的维修。

另外，据该有关负责人介绍，中山港大桥不仅其东西支线桥属于三类桥，且其主桥也达到了三类桥，需尽快进行维修。为了尽可能不影响交通，根据维修方案，他们将先进行支线桥的维修，而等支线桥维修完毕后，他们再进行中山港大桥主桥的维修。因此，在明年2月后，他们将着手考虑对中山港大桥主桥进行全封闭大修。

相关文章:

• 暂无相关日志