大珠三角城际轨道规划获批 港珠澳大桥正式启动
作为生活在广东珠三角城际轨道规划范围内的居民，广东网编辑今天心情非常激动。2009年12月15日，酝酿25年之久的港珠澳大桥举行动工仪式。大珠三角交通一体化进程近期明显加快, 由此，世界级大珠三角城市群时代也拉开序幕。接近 广东省发改委人士透露，大幅扩容后的珠三角城际轨道交通规划方案，已经获得国家发改委批准。这一新规划，涉及23条轨道交通线，初步估算投资金额3700 亿。
珠三角城际轨道规划借鉴伦敦、巴黎城轨大扩容
2005年，国务院批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，老方案线网总长度大约600公里，预计投资1000亿。 2008年，与《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》相呼应，广东省提出了新的珠三角城际轨道交通规划构想，使得城轨规划大幅扩容，投资额也攀升到3700 亿。
此次获批通过的广东行政区划管辖下的珠三角城际轨道规划充分借鉴了伦敦、巴黎、纽约、京阪神等大都市圈轨道交通发 展的经验，立足大珠三角城市群同城化需要，把规划线路从原来的5条增加到23条，线网总长从原来的约600公里，增加到近1890公里，规划线网密度4.5公里/ 百平方公里，若含城市轨道交通、国铁等线网密度达11.8公里/百平方公里，与巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相当。
珠三角城际轨道规划项目第一期(到2012年)要建成近600公里，基本形成以 广州为中心，联通区域内大珠三角城市群9个地市的城轨轨道交通网络。作为一项长期规划，整个项目的时间跨度可能达到20年。规划中已经开工建设的线路有5条，包括最早动工的广珠城际、广佛城际，以及方案调整后再动工的穗莞深城际、莞惠城际以及广肇城际。
世界级大珠三角城市群成型
根据已经对外公布的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划(修编)环评公示，未来珠三角轨道交通线网将以广州为中心，1小时内大珠三角城市群9个城市可以互相 通达，将可以为珠三角地区“公交化”的城际旅客提供运输服务，形成真正意义上的“一小时生活圈”。专家认为，城市间的交通距离缩短到一小时内，将是世界级大珠三角城市群形成的一个重要标志。
“未来的城市发展是集群化，向超级城市体的方向发展。珠三角不同定位功能的城市通过交通连接起来，珠三角城市群加强了城市之间功能的互补。”广东省社科院产业经济研究所副所长黎友焕接受本报采访时说。
近日，省住房和城乡建设厅、香港发展局和澳门运输工务司三方，首次发布合作开展的《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》报告。报告指出，由香港、澳门和珠三角九市组成的“大珠三角”地区将建设成世界上最繁荣、最具活力的经济中心和世界级珠三角城市群。
广东省城市发展研究中心主任宋劲松曾参与《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》，他昨天接受本报采访时表示，扩容后的珠三角城际轨道交通规划明确 提出“同城化”的交通理念，将珠三角城市群9个城市一“轨”网尽，这将是珠三角划时代的一个项目。“原有的公路等公共交通体系主要支撑的是生产体系，而城际轨道 支撑的则是一体化的生活体系，珠三角一体化也将由生产时代跨入较高级的生活时代。”宋劲松说。建成后，珠三角轨道交通网络密度接近巴黎都市圈和东京都市圈 的水平。
宋劲松认为，随着广东珠三角产业结构调整和升级，将形成先进制造业和现代服务业“双轮”驱动局面。“服务经济其实是一种交往经济，珠三角城市群城际轨道网促使人 与人之间联系更加密切，形成‘轨道经济’引领发展的新局面。珠三角城际轨道交通改善各服务中心与腹地之间的交通可达性，促进经济要素的高效配置，尤其是促 进以‘面对面’的交流为主要方式的高端生产性服务业(包括金融、会展、创意研发等)的兴起和发展。”宋劲松说。
大珠三角城际轨道打通超级镇与中心城市脉络
刚刚结束的中央经济工作会议将加快城乡一体化进程、增加居民消费需求作为经济工作的重点之一。作为全国人口、产业集中程度最高的珠三角城市群地区，珠三角城际轨道交通的建设对于推进城乡一体化无疑具备标本意义。按照新的大珠三角城际轨道规划，城际轨道线路将联通珠三角城市群9个地级以上城市和清远市，基本实现珠三角地区县级以上城镇的全覆盖，城镇覆盖率达66%以上。此外，还预留了与粤西、粤东、粤东北地区的接口。
珠三角城市群现有的404个建制镇中，已经有近百个经济规模庞大、产业成熟的“超级镇”，城际轨道将珍珠一般散落在珠三角各地的工业重镇串联到了一 起。例如，仅东莞行政区划辖下虎门镇2008年国内生产总值就达到了214.77亿元。这些镇经历了几十年的高速工业化之后，产业链早已互相渗透，随着城镇间高速公 路的接通，物流的畅通早已不再是问题。而轨道交通的欠缺却使人流大打折扣。
珠三角城市群工业重镇的地理位置比较散，有些镇本来离中心城市距离不远，但是因为车站的接驳、转车等等问题，从一个镇到另一个镇往往需要 1-2个小时才能到达，而城轨的连接可以直接解决这样的问题，大大缩短工业镇之间以及与中心城市之间的距离。对维持工业镇可持续发展的后劲是一个保证。像珠三角城市群的工业重镇，居住环境不及中心城市，很难长期吸引高级人才的留驻，而轨道体系建立后，广州或深圳等中心城市的高级人才可以白天在工业 镇工作，晚上回到中心城市居住。珠三角城轨将有效解决人流的不便，打通城市经脉，将一片片零落在珠三角的工业绿洲接驳在一起。
珠三角城际轨道必将在珠三角重点地区形成轻轨站点，并集聚发展一批具有综合功能的新型社区中心。城际轨道将促使珠三角形成一批具备县域 功能的中小城镇，生活成本较低，有利于农村人口更便捷地融入城市生活，这种新型市镇中心体系，将带动城乡一体化发展，这也是珠三角城市群的标本意义所在。
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目前共 9条 评论： to “大珠三角城际轨道规划获批 港珠澳大桥正式启动”
[...] 珠三角区域内的LED招商引资、产业政策扶持与企业之间的竞争合作愈演愈烈。近年来，广东省以LED为代表的光电子产业取得了飞速发展，但不足 之处也日渐显现：第一、整体分布较散，集群效应不明显；第二、产业规模还较小，缺少龙头企业；第三、技术水平不高。将本地区LE D企业联合起来谋求共同发展是当前迫切的课题。 [...]
[...] 18日到19日早晨，广东全省大部分市县出现了小雨，东部和珠三角的部分市县出现了中雨。19日早晨，粤北的大部分市县最低气温仍然不足5℃，全广东天气最低温2.8℃，出现在连山。 [...]
[...] “现在珠三角土地已经到了极限，无地可用。”3月6日记者会上，黄华华回答问题时两度提到“无地可用”，期待借“三旧改造”释放闲置、浪费的土地。3月6日，黄华华说广东地域虽然广阔，但受土地等资源制约很大，“现在珠三角基本上无地可用，有效土地、耕地面积都比较少，很多地方都达到了极限。”他说，另一方面，现在又存在“三旧”，有旧城区、旧厂房、旧村庄，“这个面积还不少，目前广东大概有175万亩。” [...]
[...] 从广东珠三角区域一体化来看，广佛肇年票互通之后,仅剩深莞惠经济圈未实现年票互通。但是有关方面消息表明珠三角年票互通时间表已明确。 [...]
[...] 港珠澳大桥去年12月15日正式开建，按计划将于2016年，港珠澳大桥建成通车后，港珠澳间将出现第一条陆路快速通道，比以往的港澳、港珠陆 路交通减少2/3交通成本，这条黄金通道使得港珠澳1小时经济生活圈呼之欲出。港珠澳大桥建成通车后珠三角、香港、澳门将会形成1小时交通圈，继而使这片区域成为1小时经济圈、 生活圈，必然使粤港澳成为宜居、宜商、宜旅的世界级现代都市群。据上报中央批复的大桥建设推荐方案最新评估，大桥建成通车后仅20年运营期内，便可为三地带来约426.4亿港元直接经济效益，其中港方稳占近 60%，超过246亿元。香港四大支柱行业中的旅游、金融和商业服务都将从中得益。 [...]
[...] 深圳中信明思克航母世界作为深圳东部沿海黄金海岸的重要深圳旅游景点，与大梅沙海滨公园、小梅沙度假村、海洋世界等一起构成东部海滨一条亮丽的深圳旅游风景线。同时， 中信明思克航母世界以鲜明、独特而丰富的军事文化内涵，在众多的主题公园中独树一帜，成为深圳乃至珠三角地区又一新的旅游热点。 [...]
[...] “一列飞驰的城际列车”,将以高科技的手段 使到上海世博会广东馆的观众宛如飞驰在南粤大地上,全景式体验珠三角城际轨道交通的发展,感受珠三角城市群城乡一体化的万千魅力。 [...]
[...] 上海世博会广东馆馆长陈文杰透露,广东省已经以珠三角的名义,启动 了申请承办下一次世博会的工作。广东世博会的申请，因为申请世博会没有以区域为名义的,必须以城市的名义,哪个城市还没确定。 [...]
[...] 东莞地理位置地处广东省东南部，珠江三角洲的东北部。由于东莞南距香港 90 多公里，北距广州 50 多公里，位于广州和深圳之间，是省港水陆交通的必经之地，所以 107 国道和广深高速穿城而过，这都给东莞的经济发展带来了极大的好处。下面说说东莞气候特点。 [...]
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